3月13日晚間，小鵬汽車突然拋出兩顆"價格炸彈"——2025款G6與G9正式上市，兩款車型在配置全面升級的情況下開啟降價模式。其中G6起售價下探至17.68萬元，較老款直降2.31萬元;而旗艦車型G9的定價策略更顯凌厲，頂配版降幅高達8.11萬元，27.88萬元的封頂價直接擊穿中高端純電SUV的價格認知。
從發(fā)布會現(xiàn)場流出的配置清單看，兩款新車在智能座艙、續(xù)航能力和輔助駕駛系統(tǒng)方面均有明顯提升。G6全系標配了新一代XNGP智駕系統(tǒng)，車機芯片升級至高通8155平臺;G9則搭載了行業(yè)首發(fā)的全域800V高壓平臺，超充效率提升15%。據(jù)現(xiàn)場工程師透露，這些硬件升級的成本并不低，但最終定價卻反向而行。
小鵬汽車CEO何小鵬在發(fā)布會后的采訪中坦言，這種"價格激進到甚至對不起發(fā)布會"的沖擊力，正是我們追求的用戶心智錨點。
然后關于定價邏輯和行業(yè)價格戰(zhàn)，有兩層意思：
第一，這次G6/G9全系34%配置升級，本質是把品質基線拉到用戶真實需求之上。關鍵考量有兩個：一是必須支撐銷量目標，這個是不能改的，二是讓用戶產生"不買就虧"的沖動。
第二，中國車企不應卷價格，而要卷科技。小鵬的策略是：硬件上通過創(chuàng)新降本，軟件上All in算力基建。一輛車的生命周期約10年，只有預埋足夠算力，才能通過OTA持續(xù)釋放潛能。
小鵬的目標是把「智駕算力」和「渲染算力」做到同級最優(yōu)，這才是未來十年的核心競爭力。
